Жеткізу бағаларыАҚШ пен Йемен хусит көтерілісшілері арасындағы атысты тоқтатудан кейін жағдай күрт төмендеуі мүмкін
АҚШ пен Йемен хусит көтерілісшілері арасындағы атысты тоқтату жарияланғаннан кейін, көптеген контейнерлік кемелер Қызыл теңізге оралады, бұл нарықтағы артық сыйымдылыққа және ... әкеледіәлемдік жүк тасымалдау тарифтеріқұлдырауы мүмкін, бірақ нақты жағдай әлі белгісіз.
Теңіз және әуе жүктерін тасымалдауға арналған барлау платформасы Xeneta жариялаған деректер контейнерлік кемелер Қызыл теңіз бен Суэц каналынан өтуді қайта бастаса, Үміт мүйісін айналып өтудің орнына, жаһандық TEU мильге сұраныс 6%-ға төмендейтінін көрсетеді.
TEU-мильге деген сұранысқа әсер ететін факторларға әрбір 20 футтық эквивалентті контейнердің (TEU) бүкіл әлем бойынша тасымалданатын қашықтығы және тасымалданатын контейнерлер саны кіреді. 6% болжам 2025 жылдың бүкіл жылында жаһандық контейнерлік тасымалдау сұранысының 1%-ға өсуіне және жылдың екінші жартысында Қызыл теңізге оралатын көптеген контейнерлік кемелерге негізделген.
«2025 жылы мұхит контейнерлік тасымалына әсер етуі мүмкін барлық геосаяси төңкерістердің ішінде Қызыл теңіздегі қақтығыстың әсері ең ұзаққа созылады, сондықтан кез келген айтарлықтай кіріс үлкен әсер етеді», - деді Xeneta компаниясының бас талдаушысы Питер Сэнд. «Қызыл теңізге оралатын контейнерлік кемелер нарықты сыйымдылықпен толтырады, ал жүк тасымалдау бағасының төмендеуі сөзсіз нәтиже болады. Егер АҚШ импорты да тарифтерге байланысты баяулай берсе, жүк тасымалдау бағасының төмендеуі одан да ауыр және күрт болады».
Қиыр Шығыстан Солтүстік Еуропа мен Жерорта теңізіне дейінгі орташа спот бағасы сәйкесінше 2100 АҚШ доллары/FEU (40 футтық контейнер) және 3125 АҚШ доллары/FEU құрайды. Бұл 2023 жылдың 1 желтоқсанындағы Қызыл теңіз дағдарысына дейінгі деңгеймен салыстырғанда сәйкесінше 39% және 68%-ға өскен.
Қиыр Шығыстан Шығыс жағалауы мен Батыс жағалауына дейінгі спот бағасыАмерика Құрама Штаттарыs сәйкесінше $3,715/FEU және $2,620/FEU құрайды. Бұл Қызыл теңіз дағдарысына дейінгі деңгеймен салыстырғанда сәйкесінше 49% және 59%-ға өскенін көрсетеді.
Сэнд жүк тасымалдау тарифтерінің Қызыл теңіз дағдарысына дейінгі деңгейге дейін төмендеуі мүмкін деп санаса да, ол жағдайдың тұрақсыз болып қала беретінін және контейнерлік кемелерді Суэц каналына қайтарумен байланысты күрделіліктерді дұрыс түсіну қажет екенін ескертеді. «Әуе компаниялары өз экипаждары мен кемелерінің ұзақ мерзімді қауіпсіздігін қамтамасыз етуі керек, сонымен қатар клиенттерінің жүктерінің қауіпсіздігін де ескермеуі керек. Мүмкін, одан да маңыздысы, сақтандырушылар да солай істеуі керек».
Бұл мақала тек анықтама ретінде берілген және инвестициялық кеңес болып табылмайды.